Bikeworks Feldkirch – Colnago Scott Rotwild Argon18

cu on Monday!

Fazit: Race-Bike der Spitzenklasse. Nach Punkten der Testsieger. Vielseitiger geht es nicht.

Ein Schmuckstück! Wir wünschen dem neuen Besitzer allseits gute Fahrt.

… 1. Sieg bei den Australischen Meisterschaften durch Simon Gerrans. Coming soon: Tour of Austrialia!

Ein gesundes und glückliches 2012, wünschen Reini mit Familie!

ALL MOUNTAIN GEOMETRIE

Sensationelle 1420 Gramm bringt der edle Tune 29er Laufradsatz mit ZTR Felgen auf die Waage.

Wir bedanken uns recht herzlich für das zahlreiche Erscheinen unserer Gäste, Freunde, sowie Geschäftspartner aus dem In- und Ausland!

ROTWILD RACING
Die erfolgreichen Racebikes der R Serie (z.B. WM Titel Marathon in 2010) führen wir auch im nächsten Jahr weiter. Updates haben die Bikes in Sachen Design erfahren, das jetzt wieder viel stärker in Richtung ROTWILD Familie zeigt, sowie bei den verbauten Parts. In der Ausstattung WORLD CUP zum Beispiel mit den neuen DT Swiss Laufrädern für Schlauchlos-Reifen.

Für Racer aller Leistungsklassen – vom ambitionierten Hobby-Racer bis hin zum Profisportler – bietet die Race Familie von ROTWILD insgesamt 12 Modelle. Beginnend beim Aluminium Hardtail bis hin zum ultimativen Race Fully R.R2 FS WORLD CUP.

ROTWILD ENDURO
Wir haben das Feedback zum Anlass genommen, das Enduro E1 mit einigen Detailentwicklungen ins Modelljahr 2012 zu schicken: Das modifizierte Sitzrohr erlaubt jetzt die gewünschte, kürzere Gestaltung der Kettenstreben, so dass eine spürbare Verbesserung der Agilität erzielt wird. Auch die Kletterfähigkeit des Enduros wurde nochmals gesteigert, ermöglicht durch intensive Abstimmungsarbeiten mit den FOX Fahrwerksspezialisten.

Der überaus positiven Nachfrage nach diesen Allroundern mit langen Federwegen, die auch schon sehr knackige Downhill-Einsätze erlauben, gleichzeitig aber noch universelle Mountainbikes bleiben, begegnet ROTWILD mit vier Ausstattungspaketen – darunter die Variante FX COIL mit Stahlfeder-Dämpfer oder die absolute Tuningvariante EDITION.

Wie viel Faszination und Performance in den ROTWILD Enduros stecken, das demonstrieren die Pro-Rider Richie Schley und Manfred Stromberg im neuesten ROTWILD Video …

KLICK:

RICHIE SCHLEY & MANFRED STROMBERG ENJOY THE FASCINATION OF ENDURO RIDING / ROTWILD E1 AT LAGO DI GARDA from rotwild bikes on Vimeo.

Der leichteste Rahmen im Colnago Programm! Das M10 Rahmenset wurde entwickelt, um den hohen Anforderungen der Fahrer an ein ultra-modernes, aggressives aber auch komfortorientiertes Rahmenset gerecht zu werden. Ein wirkliches Hochleistungsmodell, um Berge förmlich hoch zu fliegen und bei der Abfahrt sicher um jede Kurve zu steuern! Mit neuartigem tapered Steuerrohr für Colnagos innovativen C-HS1 Steuersatz und mit außerordentlich steifer M10 Carbon-Gabel.

Mit Colnagos neuem Monocoque Rahmen werden die technologischen Fortschritte des besonders beliebten CX-1 auf ein neues Niveau gesteigert. Die moderne Laminierungstechnik und Materialien, die bei der Herstellung des M10 verwendet wurden, machen es noch leichter als das CX-1. Dank des größeren Tretlagers verfügt der Rahmen über höhere laterale Steifigkeitswerte und bessere Dämpfungseigenschaften. So bietet der M10 etwas mehr Komfort, ohne am Berg Leistung einzubüßen. Mit einem Gewicht von nur 950 Gramm ist der M10 leichter als das C59 Italia. Genau wie der C59 ist auch der M10, einschließlich seiner Di2-Version, komplett mit interner Kabelführung ausgestattet, wodurch eine sehr klare und für Colnago typische Linienführung erreicht wird. Durch das konische C-HS1 Steuerrohr und die neue Gabel ist der M10 besonders präzise auf Abfahrten und leichtgängiger in Kurven.

Hinweis: Der M10 Rahmen ist mit einer Sloping-Geometrie mit abfallendem Oberrohr erhältlich. Zur Ermittlung der passenden Rahmengröße ist die effektive Rahmengröße bei gedachtem geraden Oberrohr maßgeblich. Dazu addieren Sie bitte 4cm zur angegebenen Rahmengröße.

Sollten Sie den Rahmen mit Di2 Schaltung fahren wollen, geben Sie dies bitte im Zuge der Beratung an. Der Rahmen kann ohne Zuganschläge für das Schaltwerk und mit interner Kabelführung für das Schaltkabel geliefert werden.

Unsere Karbon-Experten haben es schon wieder getan: Das nagelneue Plasma3 nutzt die Wissenschaft der Aerodynamik um ein kompromissloses Triathlonrad zu bauen. Wir nutzten die Eigenschaften des Elements Luft und kreierten den Aero-Lenker. Heute sind wir stolz darauf, wie clean und schnell eine Triathlonmaschine sein kann. Wir entwickeln die Zukunft – und die ist viel schneller.

Darauf haben Cavendish und Co. gewartet: Das elektronische Schaltwerk Dura Ace Di2 von Shimano lässt sich ab sofort auch in geduckter Sprinterhaltung vom Unterlenker aus bedienen. Der brandneue Sprint Schaltknopf SW-7972 macht’s möglich. Passend zu der hochpräzisen, superschnellen Di2 Schaltung genügt ein leichter Daumendruck, um einen Gang runterzuschalten (links) oder einen Zahn zuzulegen (rechts). Gerade bei schlecht einsehbaren Zieleinläufen, die unliebsame Überraschungen bereithalten können, erweist sich der Sprint Shifter als Retter in der Not. Aber nicht nur die Arbeit der endschnellen Typen, sondern generell aller Radsportler, die gerne in Drop Haltung fahren, wird mit dem Shimano Di2 Sprint Schaltknopf spürbar erleichtert. Und es soll ja auch Erschöpfungszustände geben, bei denen einem jeder Griff an den Oberlenker zu viel ist…

Alternativ ist der Shimano Schaltknopf für Di2 auch in einer Ausführung für Oberlenker-Montage erhältlich.

Muss es denn immer und überall Carbon sein? Die rhetorische Frage beantwortet die Alu-Kombi der neuen Service Course SL-Reihe von Zipp. Lenker und Vorbau bringen es gemeinsam auf rund 400 Gramm und sind somit leichter als so mancher Carbon-Kollege.  „Die Nachfrage nach Lenkern und Vorbauten aus Aluminium kommt von den Profis. Profis stürzen häufiger als Hobbysportler, Aluminium zeigt sich weniger anfällig bzw. offenbart ‚Verletzungen‘ offensichtlich. Profis können so rasch einschätzen, ob eine Weiterfahrt  gefahrlos möglich ist,“ erklärt  Christoph Allwang von Zipp die Entscheidung des Aeroexperten, Anbauteile aus Aluminium zu fertigen.
Der optisch attraktive Auftritt der polierten Reihe Service Course SL sollte auch Hobbysportler reizen, das robuste und leicht einzuschätzende Material ebenfalls.

Die  Zipp 404 tubular Laufräder sind wohl die erfolgreichsten Laufräder im Profipeloton. Ob schnelle Sprintetappen oder im Gebirge, der Zipp 404 tubular fühlt sich in jedem Gelände heimisch und begeistert mit enem tollen Look, schnellen Antritt und schnittiger Aerodynamik.

Eigenschaften

• 58mm Carbonfelgen
• Campahnolo, Shimano/Sram Kompatibel
• für Schlauchreifen
• Naben: Zipp 88g/188g
• Gewicht Vorderrad: 582g
• Gewicht Hinterrad: 696g

Wir bedanken uns recht herzlich für eure Teilnahme trotz schlechtem Wetter!

ROTWILD T1 HYBRID POWERED BY BOSCH

Die ROTWILD T1 Hybrid Bikes sind unser neuer Ansatz in der Mobilitäts-Technologie. Auf Basis der T1 Modelle entstehen zwei neue ROTWILD Pedelecs mit der neuesten Generation eines High-Tech Antriebs. Das T1 Hybrid eröffnet als E-Bike neue Dimensionen und ist gleichzeitig Fahrrad und Verkehrsmittel. Ob auf entspannten Touren, im Fitness-Einsatz oder auf dem täglichen Arbeitsweg, mit dem T1

Hybrid ist man auf nahezu allen Straßen und unbefestigten Wegen sportlich unterwegs. In Kooperation mit dem Hersteller BOSCH hat ROTWILD dafür ein innovatives E-Bike Konzept entwickelt, das völlig neue Möglichkeiten eröffnet und den Fahrer weiter, schneller und mit weniger Anstrengung voran bringt.

HMI – HUMAN INTERFACE

Die Steuerung der BOSCH Drive Unit erfolgt über die unmittelbar in Griffweite befestigte Steuereinheit (HMI – Human Interface). Hier lassen sich direkt die wichtigsten Informationen zur aktuellen Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, zurückgelegte Wegstrecke, Ladezustand der Batterie und den eingestellten Motorunterstützungsmodus (Assistance Mode) ablesen.

Grundsätzlich lassen sich 4 unterschiedliche Unterstützungsmodi – Tour, Eco, Sport und Speed für den Fahrbetrieb einstellen. Die Stärke der Motorhilfe (Levels) innerhalb der 4 Modi ist in 3 Stufen wählbar, um so den Antrieb auf die individuellen Streckenbegebenheiten anzupassen. Es ist aber auch möglich die komplette Einheit im OFF Betrieb (ohne Motorunterstützung – Notlauf) zu betreiben.

DRIVE UNIT – ANTRIEBSEINHEIT MIT GETRIEBE UND ECU

Über ein modernes CAN-Bus System ist das HMI mit der sog. Drive Unit – dem Herzstück – der Antriebseinheit verbunden. Die Einheit besteht aus einem völlig neu entwickelten, hocheffizienten 250 W Motor mit Getriebebox und einer elektronischen Kontrolleinheit (ECU = Electronic Control Unit). Der leichte und drehmomentstarke Hochleistungsmotor maximiert die Reichweite und bietet ein hohes

Drehmoment und zuverlässige Unterstützung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich bis 25 km/h. Informationen erhält die ECU von drei unterschiedlichen Sensoren (Drehmoment Kurbel, Trittfrequenz und Geschwindigkeit), die im Gesamtsystem der Drive Unit integriert sind und den Ist-Fahrzustand zu jedem Zeitpunkt (Analyse erfolgt 200 mal pro Sekunde) abbilden können.

BATTERIE

Die Energieversorgung der gesamten Antriebseinheit erfolgt über ein komplett neu entwickeltes 36V / 8 Ah Batterie Power Pack mit einer Gesamtleistung von 288 Wh. Mit Hilfe des integrierten Batterie Management System (BMS) wird jede einzelne der insgesamt 40 Zellen vom Typ 18- 650 auf Basis der Lithium-Ionen Technologie während der Nutzung und des Ladevorgangs ständig überwacht und

stellt so eine optimale Lebensdauer der Zellen sicher. Zum Aufladen kann die Batterie einfach aus dem Rahmen entnommen werden (Schloßsystem) und mittels eines separaten Hochleistungsladegerät innerhalb von nur 90 Minuten bereits wieder zu 80% aufgeladen werden. Nach 2,5 Stunden ist der komplette Ladevorgang zu 100 % abgeschlossen.

FAIL SAFE – CAN BUS SYSTEM

Erstmals kommt bei einem Antriebssystem modernste Steuerungselektronik aus dem Automotive Bereich zum Einsatz. Über das CAN-Bus System kommunizieren alle im Antriebssystem befindlichen Baugruppen miteinander (HMI, Sensoren, Batterie und Antriebseinheit) und überwachen so den Betrieb der Antriebseinheit

während der Nutzung. Gleichzeitig bildet dieses System die Möglichkeit der genauen Fehleranalyse. Über das HMI können Fehler Codes visuell sichtbar gemacht werden bzw. mittels eines Interface via Laptop ausgelesen werden.

T1 HYBRID

Für schnelles und gleichzeitig entspanntes Radreisen, genauso wie für genussorientiertes Radfahren oder für den täglichen Arbeitsweg, den man zukünftig lieber mit dem Rad zurücklegen möchte. Das T1 Hybrid vereint die intelligente Performance des neuen

Antriebskonzeptes mit hoher Funktionalität für lange Strecken und ist der optimale Partner in der Stadt, wenn es mal wieder im Stop and Go vorwärts geht. Und es erleichtert mit seiner Antriebsunterstützung das Überwinden von Steigungen und Fahrten bei Gegenwind.

T1 29 HYBRID

Die Straße ist für das T1 Hybrid 29 nur eine Möglichkeit: Ob auf Waldwegen, Schotterpisten oder dem ein oder anderen Wurzeltrail. Das T1 Hybrid 29 bietet hohe Geländetauglichkeit und sorgt als wahres Sportgerät mit niedrigem Gewicht für ein neues Erlebnis auch abseits befestigter Straßen. Mit souveräner Beschleunigung auch bei steileren Anstiegen.

Beim T1 Hybrid kommt echte Mountainbike Technik auf Basis von 29″ Systemlaufrädern zum Einsatz, die optimale Funktionalität auch im Gelände sichert. Die FOX 29″ Federgabel mit 80 mm Federweg sorgt für jede Menge Traktion, Scheibenbremsen für jederzeit zuverlässige Bremskontrolle. Wie bei allen T1 Modellen auch lassen sich Lichtanlage, Schutzblech, Gepäckträger und Seitenständer an den vorgesehenen Befestigungspunkten nachrüsten.

Rennrad-Neuheit: Scott Foil – Aerodynamik trifft auf Leichtbau

Scott gibt dem aktuellen Aero-Trend eine neue Richtung: Der Rahmen des neuen aerodynamisch optimierten Straßen-Rennrades Scott Foil soll nur 840 Gramm wiegen, die Gabel 340 Gramm.

Damit setzen die Schweizer eine Messlatte, die bisher kein Mitbewerber auch nur ansatzweise erreichen kann.
In der Regel wiegen Aerorahmen deutlich mehr als 1000 Gramm.

Trotz des Leichtbaus auf Niveau von Scotts bewährtem Addict (rund 820 Gramm Rahmengewicht)
soll das Foil einen klaren aerodynamischen Vorteil bringen: bei Tempo 40 soll dieser Rahmen im
Vergleich zu einem herkömmlichen Rahmen mit runden Rohren bis zu 20 Watt sparen.

Scott-Präsentation 2012: Racefully Spark wird runderneuert

Bei der Scott-Präsentation in der Toskana konnten wir schon einen Blick auf das brandneue Spark werfen, das nach fünf Jahren komplett neu entwickelt wurde.
26- und 29-Zoll-Varianten sind eine Kampfansage an die Konkurrenz.

Es ist kein Facelift, eher eine komplette Neuentwicklung. Dabei wurden alle Schwächen des ursprünglichen Spark-Konzeptes, das vor fünf Jahren in Sachen Gewicht und Einsatzbereich wegweisend war, eliminiert.

Der Carbon-Rahmen ist viel steifer geworden, dafür sorgen:

• Taper-Steuerrohr
• IMP5-Carbonrohre mit belastungsgerecht geformten Durchmessern
• Neue Carbon-Wippe zur Dämpferanlenkung
• Steckachse hinten, massive Ausfallenden aus Carbon
• Strebe zwischen den Kettenstreben

Desweiteren besitzt das Bike eine Geometrieverstellung wie schon vom Genius LT bekannt, über die man Lenkwinkel und Tretlagerhöhe minimal verändern kann.
Der Postmount-Bremssattel sitzt schön integriert auf der Kettenstrebe.
Das Fahrwerk besitzt zwei Federwege (85 und 120 mm) und in der mittleren Position des Twinloc-Systems wurde die Rock-Shox-Gabel mit mehr Druckstufe versehen,
damit die Charakteristik zu den strafferen 85 Millimetern passt.

Der Federweg von 120 Millimetern steht nur bei der 26-Zoll-Variante zur Verfügung, das 29er-Modell bleibt bei 100 Millimetern am Heck.

Mit Colnagos neuem Monocoque Rahmen werden die technologischen Fortschritte des besonders beliebten CX-1 auf ein neues Niveau gesteigert. Die moderne Laminierungstechnik und Materialien, die bei der Herstellung des M10 verwendet wurden, machen es noch leichter als das CX-1. Dank des größeren Tretlagers ist es seitlich steifer, jedoch mit etwas mehr vertikaler Absorbtion. So bietet es mehr Komfort, ohne auf irgendeine Weise Leistung einzubüßen.

Mit dem konischen C-HS1 Steuerrohr und einer dazugehörigen neuen Gabel ist das M10 besonders präzise auf Abfahrten und leichtgängiger in Kurven. Die Bremskabel werden intern durch die Rohre des Rahmens geführt. So bekommt das M10 seinen klassischen Colnago-Look mit einer glatten Silhouette.

Die Verfügbarkeit der Lackierungen der Bikes sowie deren Ausstattung hängen von regionalen Schwankungen ab. Daher kann Colnago nicht garantieren, dass die auf dieser Webseite abgebildeten Lackierungen und Ausstattungen in jedem Land erhältlich sind.

Christian Pfannberger, ehemaliger Radprofi und mehrfacher Österreichischer Meister zu Besuch bei Bikeworks Feldkirch.
Nach der Beendigung seiner erfolgreichen Karriere steht er nun hinter den Erfolgsmarken Argon18, ZIPP, Rotor, Vittoria und vm.

Nach Bikeworks Manier garantiert, sind Top Qualität, Verarbeitung und schnellster Service.

Werden sie doch Mitglied im Team Bikeworks. Wir fahren zum Erhalt der Gesundheit und treten auch gerne bei Wettkämpfen an.
-> Homepage

SCOTT erweitert sein Bikesortiment in dieser Saison erstmalig um die E-Sportster-Linie. Seit der engen Zusammenarbeit mit dem Elektronik-Riesen Bosch sind wir die Ersten, die ein kompaktes und funktionell zu handhabendes E-Bike-System anbieten.

Das Super zieht alle Blicke auf sich. Es setzt durch die Kombination von Colnago-Handwerk mit City-Style den Maßstab für einfache Stadträder. Der klassische Muffen-Stahlrahmen hat seinen Ursprung in Colnagos handwerklichem Erbe und die Steuermuffen sowie die Brücke der geraden Gabel sind mit Chrom überzogen. Seine Leistung auf der Straße kann sich mit dem spektakulären Erscheinungsbild messen, und sein sicheres Handling und die flinke Beschleunigung meistert alle Situationen, die sich auf den Straßen einer Stadt ergeben können. Die Flip-Flop-Nabe bietet die Wahl zwischen Single Speed oder Freilauf-Cruising.

Die erste Kurbel die in Zusammenarbeit mit einem Pro-Tour-Team entwickelt wurde. Durch das Spezialverfahren „Trinity Drilling System“ wurde die Kurbel längs mit 3 „Löchern“ versehen: Das Ergebnis: Überflüssiges Material wurde eingespart. So ist die Kurbel noch leichter, ohne die Stabilität zu beeinträchtigen. Die 3D Kurbel wird mit unseren bewährten DTT Schrauben befestigt. Diese garantieren einen sicheren Halt auf dem Innenlager. Gewicht Kurbel: Titan Achse: 494g (ohne Lager und Kettenblätter) 170 mm. (110 Compact). Stahlachse: 529g 170 mm. (130 bcd)/519 gr. 170 mm. (110 Compact).

Kurbellängen: 170, 172.5 und 175 mm.

“Bike Works” die kleine aber feine Radschmiede in der Feldkircher Reichsstraße gilt als Geheimtipp bei vielen Radsportbegeisterten. Daß das Team von Bike Works viel von Rädern versteht, hat sich bis weit über die Landesgrenzen hinweg herum gesprochen.

Top-Marken, beste Beratung und ein perfekter Service werden bei Bike Works geboten. Egal ob Radprofi, Freak oder Hobbyradler – bei Reini Berchtold im Shop findet sich für jeden nicht nur das passende Fahrrad, sondern auch funktionelle Radbekleidung, hippe Bikewear, High-tech Radteile und allerlei Zubehör.